國內(nèi)噴油螺桿空壓機市場上現(xiàn)在推行的兩級緊縮品牌和廠家現(xiàn)已十分多，國內(nèi)市場上好像把兩級螺桿空氣緊縮機能節(jié)能省電的觀念及優(yōu)勢特色給用戶大力介紹推行，許多用戶也形似以為空壓機要節(jié)能就認(rèn)定要兩級緊縮。

這兒德瑞亞發(fā)現(xiàn)市場上推行兩級緊縮機的品牌廠家都是以國產(chǎn)品牌為代表，外資品牌簡直沒有兩級緊縮的空壓機類型或只要為數(shù)不多的幾款特定類型，這是為什么呢？是國內(nèi)的廠家制作技能才能現(xiàn)已超越外資品牌了？仍是外資品牌不重視研制節(jié)能的兩級緊縮技能呢？

德瑞亞以為：無論是選用兩級緊縮仍是一級緊縮的技能，用戶最終關(guān)懷的結(jié)果是空壓機能否節(jié)能，緊縮機運行時是否是高功率的。

那么咱們先了解下影響空壓機的功率要素有哪些，這樣就更能明晰的了解空壓機的全面性能及有缺點。

國家容積式空氣緊縮機能效限定值及能效等級 GB19153—2009 中規(guī)則，1級能效為最佳能效比（最省電），其次為2級能效，因而無論是兩級緊縮仍是一級緊縮的空壓機是否滿意國家規(guī)則的比功率數(shù)值內(nèi)且最低即可判別是否真的節(jié)能。正規(guī)廠家的機型能效比都要在國家能效標(biāo)識網(wǎng)存案布告能效比數(shù)據(jù)，用戶都可以通登陸能效標(biāo)識網(wǎng)站查詢

鑒于外資品牌更早的重視節(jié)能的意識，其大部分機型中的一級緊縮即可到達(dá)1級能效規(guī)范，從單純的節(jié)能角度上看，一級緊縮和國內(nèi)的兩級緊縮的能效是差不多節(jié)能的。這可能就是大部分外資品牌沒有去推行兩級緊縮的原因。

噴油緊縮機的主機緊縮功率要素：依據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機在緊縮過程中定溫緊縮最省功。（溫度高的時分氣體的密度越低，緊縮平等標(biāo)態(tài)下的流量的空氣需要用的功就多）。噴油螺桿機一級緊縮的機型在噴油狀態(tài)下，現(xiàn)已挨近等溫緊縮。若經(jīng)過兩級緊縮+噴油冷卻以到達(dá)冷卻溫度的作用，那么就有可能呈現(xiàn)排氣溫度低于水蒸氣冷暖溫度（69℃），導(dǎo)致冷凝水分出，簡單呈現(xiàn)潤滑油乳化現(xiàn)象。

故噴油螺桿機兩級緊縮一般選用削減噴油量來保證排氣溫度高于水蒸氣冷暖溫度。可是用削減噴油量來進(jìn)步二級緊縮進(jìn)氣溫度時，經(jīng)過二級緊縮熱力過程所節(jié)約的功與一級緊縮的功簡直沒有多少距離。從能效標(biāo)識網(wǎng)查詢出大部分兩級緊縮的機型的比功率和一級緊縮的比功率簡直平等，乃至有些兩級緊縮廠家的比功率還低于一級緊縮的機型，實測數(shù)據(jù)還停留在2級能效規(guī)范上。至此不難看出在慣例的13公斤以下的噴油螺桿機上進(jìn)行多級緊縮不只使結(jié)構(gòu)雜亂，制作成本進(jìn)步，維修難度加大，還增加了流體的阻力和耗費了額定的功耗，得不償失。

兩級緊縮在無油干式螺桿上更能表現(xiàn)其真實的優(yōu)勢（沒有潤滑油乳化的危險），故大部分無油干式緊縮機選用兩級緊縮技能。

文章來源：德瑞亞空壓機 http://m.tacw.com.cn

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